A causa della maggiore concorrenza e dei requisiti di mercato, quasi tutte le fabbriche stanno cercando di ridurre i costi e i tempi di inattività della macchina, questo articolo ti offre le principali cause dei guasti del cambio, sapendo che questo ti aiuterà a risparmiare denaro e tempo prezioso e, in caso di guasto del cambio , sarai in grado di identificare e risolvere rapidamente il problema come segue.
I. Calibrazione del cambio sull'applicazione
La prima causa del guasto del cambio è puramente meccanica, gli ingranaggi sono progettati per funzionare in una configurazione specifica e un'impostazione di contraccolpo per ciascun dente, se disallineato questo può portare alla concentrazione di carico su ingranaggi, alloggi, cuscinetti o altre parti più deboli del cambio e causare un fallimento prematuro. Il disallineamento può essere riconosciuto durante la manutenzione per tutta la vita del cambio, un modo più sano per affrontarlo prima che si verifichi il fallimento è garantire che il cambio sia inserito correttamente durante l'installazione su una nuova applicazione o dopo aver manutentato alcune parti della macchina e anche noi Raccomandare regolarmente una società di servizi esterni controlla l'allineamento del cambio.
Ii. Lubrificazione del cambio
La maggior parte dei cambi è fornito con un lubrificante di alta qualità adatto al tipo di applicazione, ambiente e configurazione di montaggio. I produttori calcolano la quantità corretta di olio e definiscono il tipo corretto di olio per garantire la lubrificazione ideale di ingranaggi e cuscinetti. Le configurazioni di lubrificazione da bagno e splash consentono all'olio di diffondersi correttamente attraverso il cambio, consentendo all'olio di formare un film sugli ingranaggi, questo sottile strato di olio impedisce il contatto da metallo a metallo tra gli ingranaggi durante la mesh.
Durante la durata del cambio, la quantità e la qualità dell'olio possono variare a seconda dell'applicazione e degli intervalli di manutenzione regolari, sigillando e impedendo ai contaminanti esterni di influire sulla qualità dell'olio sia il modo migliore per garantire la salute del cambio, si raccomanda che l'olio olio viene modificato ogni anno per la lubrificazione ottimale, una rapida analisi della quantità di olio, il colore e la presenza di componenti esterni durante il drenaggio rivela gli indicatori chiave della salute e delle condizioni del cambio. I cambi che operano in condizioni difficili possono perdere quantità significative di petrolio nel corso della loro vita, portando alla mancanza di lubrificazione e danni irreversibili alla marcia principale.
III. Sovraccarico ed errori operativi
I cambi sono spesso esposti a condizioni di lavoro dure e possono anche verificarsi sovraccarichi ed errori operativi, i cambi sono inizialmente forniti con i corretti fattori di configurazione e servizio per fornire prestazioni di lavoro o migliorate ottimali, tuttavia le condizioni di lavoro nelle strutture degli utenti finali possono variare dal giorno a Giorno e talvolta avanzando fino agli estremi dei cambi, ad esempio impianti per il trattamento delle acque, produttori di materiali sfusi e aziende di riciclaggio, queste sono spesso applicazioni che impongono le condizioni di lavoro più difficili sono imposte sulle applicazioni del cambio, esposte a condizioni esterne e questi operatori sono spesso costretti a interrompere le operazioni in situazioni di emergenza a causa di pioggia, interruzioni di corrente, sovraccarico di alimentazione, ecc.
Durante questi eventi di arresto di emergenza, gli alberi di uscita, i bracci di coppia e il backstop sono sottoposti a carichi pesanti. Un trasportatore, un miscelatore o un trituratore a pieno carico richiede uno sforzo extra dal motore marcato fino al raggiungimento della velocità operativa richiesta e un dispositivo di avvio softt e una corretta automazione possono ridurre i sovraccarichi e alleggerire il carico di lavoro sul cambio. Sfortunatamente può essere difficile riconoscere un cambio danneggiato in un ambiente così rumoroso, mentre i cambi raramente mostrano una differenza di rumore o vibrazione fino a quando non si verifica un guasto, in questa fase la temperatura operativa del cambio è ancora un buon fattore nell'identificare potenziali guasti, che a volte può richiedere anni per apparire.
